开端：北京商报
北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）借壳上市神话发酵半年后，极星在应答平台以一句“淌若念念上市，最佳是融合”官宣。9月27日晚，沃尔沃汽车旗下高端智能电动车品牌极星（Polestar）晓喻，拟与好意思国畸形想法收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行团结上市，团结后企业估值约为200亿好意思元，该来去展望于来岁上半年完成。
事实上，极星准备上市的音问一直是热门话题。2019岁首，沃尔沃汽车集团CEO汉肯·塞缪尔森默示，将来会为极星汽车引入外部投资者，以致有朝一日推动其IPO上市。旧年，极星汽车CEO托马斯·英格拉特则默示，IPO为公司中长久发展进犯蓄意。随后，有音问称，极星蓄意开启对外募资，将筹集8亿-9亿好意思元。
本年3月，极星将通过SPAC上市的音问开动流出；4月，极星晓喻赢得5.5亿好意思元融资，投资方沿途为长线财务投资者。其中，主要包括重庆承星股权投资基金合资企业（有限合资）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新产业投资有限公司、韩国SK集团旗下的I Cube Capital基金等。
极星为一家瑞典公司，早在1996年便与沃尔沃汽车在赛车畅通领域伸开融合，并成为后者的“御用改装厂”。2015年，极星被祥瑞旗下沃尔沃汽车全资收购，成为全新、独处的高性能电动汽车品牌。在极星官宣团结上市的同期，有报谈称，其母公司沃尔沃汽车将突出向极星投资不超6亿好意思元。
中国汽车畅通协会人人委员会成员颜景辉觉得，现在在成本市集新能源汽车板块火热，但跟着蔚来、小鹏、理念念等多家车企先后上市，成本市集通谈冉冉拥堵。但背靠祥瑞和沃尔沃又主攻电动汽车领域的极星，依靠该风口上市比拟其他企业愈加便利，此时摄取鞭策上市的时机还是老练。
值得良善的是，晓喻上市蓄意的同期，极星也公布了近两年的家具筹划。按照筹划，2024年前极星将推出三款新车型，其中来岁将推出首款SUV车型Polestar 3，该车型展望将在中国和好意思国两地投产。同期，到2023年极星的大众分销踪迹将扩张至30个市集，此外极星关于销量也给出明确蓄意，到2025年达到29万辆。
显明，借壳上市神话发酵仅半年极星便给出实锤，亦然为家具筹划及销量蓄意“屯粮”。极星方面在公告中也默示，上市将有助于给Polestar带来其战术和增长所需的资金。
从销量蓄意和家具筹划来看，极星对昔日充满信心。但是，与极星的乐不雅比拟，业内对其现在的估值和昔日的蓄意存疑。
行为一家电动汽车企业，极星将敌手标定为特斯拉，并摄取与特斯拉换取的发展阶梯，从小众的百万元级高性能新能源车型切入，通过高端车型树立品牌形象大开市集大门。2017年，极星首款车型Polestar 1认真亮相，定位为高性能电驱羼杂能源GT轿跑，官方指引价高达145万元，限量发售500辆。但是，推出两年后，Polestar 1才向破费者进行录用，但由于高端定位，Polestar 1未能给极星带来界限效应。
从体量上看，中国新能源汽车销量早已迈过百万辆门槛，中国汽车工业协会预测本年将达200万辆。这意味着，淌若新能源车企弗成在中国市集打支拨路，其发展难言乐不雅。一位接近极星的业内东谈主士对北京商报记者坦言：“极星销量太低，即便上市也很难保管股价。”
声量小、销量低的同期，Polestar还曾三次晓喻调回。旧年10月和11月，国产Polestar 接踵启动两次调回。本年3月23日，极星再调回2031辆国产Polestar 2首发版，调回原因为车辆在顶点情况下行驶途中可能失去能源，存在安全隐患。
业内东谈主士默示，特斯拉在大众的凯旋，离不开中国市集的孝顺。而极星两款车型在华上市遇冷，也意味着其未能树立品牌力，这对投资者判断企业是否具有发展后劲很不利。尽管昔日三年极星将推出多款车型，但在三年内将年销量普及29倍难度不小。“销量的增长不仅需要家具和资金，更需得到破费者认同，淌若极星依旧保执现在的情状成长，即便凯旋上市也很难勾引更多成本良善。”该业内东谈主士默示。
关于极星何如处罚在华销量低迷的问题，北京商报记者继续极星关联负责东谈主，但律例发稿尚未得到恢复。
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